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另外这款发动机还配备了双涡道电动放气阀涡轮增压器,可以有效降低涡轮迟滞,同时电动放气阀涡轮增压器的设计还增强了低速扭矩,使得发动机的峰值扭矩尽可能快的到来,因此发动机能够保持在1500至4000转/分钟的转速范围内能持续输出最大扭矩,这在实际驾驶时会感觉到动力的提升会比较线性。

ATM主动热管理系统能够有效并精准的对于发动机各部分进行温度的管控,在冬季时可以达到快速暖机,在酷暑时可以有效散热,让发动机能够时刻维持理想的工作状况,并进一步优化燃油经济性。

一般的发动机采用的是20MPa燃油系统,而凯迪拉克XT4上将其升级为35MPa,这样做的好处就是可以有效提升燃油雾化效果,使之燃烧更加充分,同时还可以降低微小颗粒排放数量和质量,以保证能满足全新国六B排放标准。

对于节能减排,轻量化的设计同样功不可没,由高压精密铸造的铝合金缸体、全铝缸盖集成的排气歧管以及高强度的符合油底壳的介入,使之发动机整体较上一代轻了14%。

经过上述多项技术的累加,获得提升也是肉眼可见,这款发动机的百公里加速时间达到7.6秒,油耗也仅为7.2L,同时在动力方面的表现也不错,177kW的最大功率以及350N·m的数据都要优于同级别的竞品车型;

并且入门车型的动力配置也没有进行任何降低,这点相比竞品要具有优势,而且目前凯迪拉克XT4还能够满足最新的国六排放标准,相信选择它一定不会让你失望。(图/文 网通社 姚旦文)

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本想借着此次海外活动进行个首试,但实际对于凯迪拉克XT4来说,在国内早已经该试的试,

凯迪拉克XT4“此刻正当燃”上市,这款个性十足的车型加入国产紧凑型豪华SUV市场的竞争,成为近期豪华车市场的一个焦点。

谈到豪华的紧凑级SUV,目前市场主流的依然是德系三强的奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3,其它品牌似乎很难分得一杯羹...

自主造大车,合资造小车,反正甭管啥品牌,哪个级别都得给填满了。人多需求就多,就会有不同差异,

网通社从国家工信部获悉,国产版XT4将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,额定功率177千瓦,百公里综合油耗最低仅7.2升。新车前脸盾型格栅采用镀铬装饰,两侧标志性“泪痕”样式大灯组造型别致,整体极具辨识度。

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