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中国能建正在公告的6条电力项目招标采购信息(2018.11.8)

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位于前轮拱后面的可伸缩的主体元件提供通向充电端口的入口。另外,保时捷也在努力提供首款带感应式充电的电动车型,但不会考虑是否从销售开始就可以选择。

保时捷为Taycan开发了一款800V充电系统,以实现早期的承诺,即其首款电动车型不仅可以快速行驶,而且可以快速充电。

“使用800V技术,它可以在大约400公里的范围内在15分钟内充电,因此与现有系统相比,它只需要大约一半的时间,”Weckbach说。

保时捷表示,与提供快速充电相比,800V系统允许Taycan使用更轻,更紧凑的接线织机,而不是选择更广泛使用的400V系统 - 所有这些都没有任何重要的安全问题。尽管如此,新的四门仍然有望超过2000公斤。

即便如此,保时捷仍然相信Taycan将为电动汽车行列带来崇高的新动态品质。

“地板下的电池为Taycan提供了非常低的重心,甚至低于911.它像保时捷一样驾驶,看起来像一辆保时捷,感觉就像一辆保时捷;它恰好有一种不同类型的驱动器,“Weckbach说道,他补充说新款四门车还拥有50:50的前后重量分配。

电动阀:中国能建正在公告的6条电力项目招标采购信息(2018.11.8)
中国能建正在公告的6条电力项目招标采购信息(2018.11.8)

虽然这款新车预计不会打破目前由超低容量1000kW(1341bhp)Nio EP9在6分45.0秒时保持目前的纽博格林电动车圈记录,但最近有大量原型测试作为保时捷进行了测试。继续将Taycan设计为生产成熟度。有业内人士表示,对于传统的德国赛道来说,这应该是一段时间的好时机 - 仍然被认为是对任何新赛车的最终考验 - 不到8分钟。

除了将工程专注于磨削Taycan以提供其更传统内燃机型号的转向感和底盘特性外,Weckbach还表示,保时捷还花费了大量时间对电动机和制动器进行编程以实现回应并觉得它认为买家会期待这款车。

在保时捷最新款内燃机车型的开发中,新款轿车将采用四轮转向作为平衡城镇低速机动性和开放道路高速稳定性的手段。

Weckbach说:“我们现在已经对原型进行了一段时间的测试。在开发的早期阶段,第一批车辆已经展示了您对保时捷所期望的驾驶特性。他们感觉就像在家一样。从那以后发生了很多事情。“

Taycan的生产将在位于斯图加特北部郊区的保时捷祖文豪森制造厂建立的专用6.17亿英镑的场地上进行 - 该场地自1963年以来一直生产911。原先的销售估计在早些时候揭幕Mission E概念车早在2015年就预计它将以每年约20,000辆的价格出售,约占保时捷2017年总销量的8%,基于2017年销售的246,000辆。

保时捷确认其第一个全电动车型的生产能力在两班制基础上每年定在20,000至25,000之间,但如果需求通过增加第三班制和可能的应急计划保证其数量可以大幅增加。另见大众汽车集团其他工厂生产的Taycan。

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